Course/Tco

TCO tool

Titre

Version	V0.0
Date	19/01/2018
Auteur	Romain MUGGEO - DORD/B2BN/PM/PNEU/USC - Centre de Recherches Michelin de Ladoux
Description	Outil de calcul simplifié du coût total de possession (TCO) de pneus poids lourd rechapables comparés à des pneus d'entrée de gamme non rechapables, en vue du développement d'un outil web par Ernst & Young et Associés. (hors recreusage).

LEGENDE

données fixes

données utilisateur

données calculées

résultats

Classes d'efficacité en carburant des pneus

RR (kg/t)	Classe	RR calcul
RR ≤4,0	A	3,5
4,1≤ RR ≤5,0	B	4,5
5,1≤ RR ≤6,0	C	5,5
6,1≤ RR ≤7,0	D	6,5
7,1≤ RR ≤8,0	E	7,5
RR ≥8,1	F	8,5
vide	G

Paramètres du calcul

Gross vehicle weight

tons

40

Usage du véhicule		Sensibilité
Usage autoroute	80%	0,055
Usage régional	20%	0,045
Usage suburbain	0%	0,044

Données générales du calcul (ref. camion A)
Consommation moyenne	L/100 km	35
Kilométrage annuel	km	100000
Nombre de véhicules		10
Coût du carburant	€/L	1,0

Données pour le calcul de émissions de CO2
Quantité de CO2 émise par kg de diesel	kgCO2/kg	3,16
Densité du diesel	kg/L	0,832

A : pneus rechapables

	Front	Drive	Trailer
Charge (t)	8	10	22
Nombre de pneus	2	4	6
Nombre de rechapages	N.A.	1	1
Masse pneu neuf (kg)	60	60	60
Masse bande de roulement rechapée (kg)	N.A.	15	15
Masse pneu usé (kg)	50	50	50
Classe labelling d'efficacité en carburant (pneu neuf)	B	B	B
Resistance au Roulement (kg/t)	4,5	4,5	4,5
Resistance au Roulement moyenne effective (kg/t)*	3,83	4,03	4,03
DDV 1ère vie (km)	200000	200000	200000
DDV 2ème vie (km)	N.A.	200000	200000
Taux de rechapabilité	N.A.	90%	90%
Coût achat pneu neuf (€)	400	400	400
Coût rechapage (€)	N.A.	260	260
Valeur carcasse (€)	60	60	60
Coût de montage (€)	10	10	10
Equilibrage (€)	10	10	10
RR moyenne convoi (kg/t)	3,99
Part conso due aux pneus	33%
Conso due aux pneus (L/100km)	11,55

B : pneus d'entrée de gamme non rechapable

	Front	Drive	Trailer
Charge (t)	8	10	22
Nombre de pneus	2	4	6
Nombre de rechapages	N.A.	0	0
Masse pneu neuf (kg)	60	60	60
Masse bande de roulement rechapée (kg)	N.A.	15	15
Masse pneu usé (kg)	50	50	50
Classe d'efficacité en carburant (pneu neuf)	B	B	B
Resistance au Roulement (kg/t)	4,5	4,5	4,5
Resistance au Roulement moyenne effective (kg/t)*	3,83	3,83	3,83
DDV 1ère vie (km)	200000	200000	200000
DDV 2ème vie (km) => pneu neuf	N.A.	200000	200000
Taux de rechapabilité -> non utilisé ici (pneu neuf)	N.A.	1	1
Coût achat pneu neuf (€)	320	320	320
Coût rechapage (€)	N.A.	N.A.	N.A.
Valeur carcasse (€)	0	0	0
Coût de montage (€)	10	10	10
Equilibrage (€)	10	10	10
RR moyenne convoi (kg/t)	3,83
Delta de conso dû aux pneus (L/100km)	-0,34
Conso due aux pneus (L/100km)	11,21

Résultats

résultat	A	B	différence	unité
CPK coût kilométrique du pneu	2,14	1,92	-0,22	€/100km
CPK avec revente carcasse	1,92	1,92	0,00	€/100km
Revente carcasse ? (oui = 1, non = 0)	1	0

Par camion, par 100 km

résultat	A	B	différence	unité
CPK	1,92	1,92	0,00	€/100km
Coût maintenance	0,13	0,12	-0,01	€/100km
Coût carburant dû aux pneus	11,55	11,21	-0,34	€/100km
TCO pneu	13,59	13,25	-0,35	€/100km
Consommation de matière première	0,26	0,36	0,10	kg/100km
Matière envoyée en fin de vie	0,18	0,30	0,12	kg/100km
Différence d'émissions de CO2			-8,98	g CO2/km

Par camion, par an

résultat	A	B	différence	unité
CPK	1919	1920	1	€/an
Coût maintenance	125	120	-5	€/an
Coût carburant dû aux pneus	11550	11209	-341	€/an
TCO pneu	13594	13249	-346	€/an
Consommation de matière première	257	360	103	kg/an
Matière envoyée en fin de vie	182	300	118	kg/an
Différence d'émissions de CO2			-898	kg CO2/an

Pour l'ensemble des camions, par an

résultat	A	B	différence	unité
CPK	19189	19200	11	€/an
Coût maintenance	1253	1200	-53	€/an
Coût carburant dû aux pneus	115500	112086	-3414	€/an
TCO pneu	135942	132486	-3456	€/an
Consommation de matière première	2574	3600	1026	kg/an
Matière envoyée en fin de vie	1816	3000	1184	kg/an
Différence d'émissions de CO2			-9,0	t CO2/an